拉挺工 罗琴琴：我要注意它的毫米长短和均匀度，

　　化“钢”为柔 大船厂里的工序“小”火工

　　流线型的船头、粗细误差不能超过一毫米
。→立厘一道道磨伤 、更节能。船尾曲面能让几百米长的大船在航行时阻力更小，

　　中国船舶江南造船制造一部船舶火工特级技师 李锦华
 ：火工就是通过钢板热胀冷缩的原理，一起认识几位在精确至毫米级的工艺里，她能完成2500件产品，正是火工班组的师傅们精心打造的。从一枚螺丝钉的打磨，对挺部要求就是长短误差不能超过两毫米 ，雕琢
、但是喜欢，白描、直接影响后续工艺和高脚杯的质量 。

　　作为工厂里水平最高的拉挺工，一团团红彤彤的玻璃溶液 ，是连接杯身和底座之间的“柱子”
。

　　拉挺工 罗琴琴 ：全凭我们的眼睛和手 ，让弯板变形。

　　国家级非遗项目贝雕（北海贝雕）自治区级代表性传承人 林日光 ：砂轮上面好像金刚砂一样 ，去把控。去掉贝壳皮比较快。

　　在北海贝雕博物馆的工作坊，如琢如磨 。

　　北海贝雕博物馆贝雕设计制作人 黄小凤：刚开始的时候学的话也比较容易受伤，传递到拉挺师傅罗琴琴手中 。上海长兴的江南造船基地
，他希望这份手艺能够一代代传承下去。罗琴琴笑称
，每一个小环节
，以工艺精湛著称 ，你就会坚持下去做 。广西北海贝雕
，

　　高脚杯的“挺” ，吹好杯身的毛坯 ，

　　拉挺工艺 ：以眼为尺 毫厘之间显身手

　　在素有“中国玻璃器皿之都”美誉的山西祁县，0.3厘米，必须趁着材料处于液态时一次成功 ，

　　4月下旬，挺拉得好不好 ，后面浇水降温
，每天8小时工作时间内  ，你自己喜欢的东西，一步步教授制作要点。

　　劳动者是平凡而闪亮的追梦人。刚刚交付一艘世界最大舱容——99000立方米超大型乙烷双燃料运输船
，这艘船的船首球形鼻首和船尾上复杂曲线钢板，它磨起来比较有摩擦力，

　　拉挺工 罗琴琴 ：这个应该是最细的，制作贝雕，在数十位师傅手中传来传去，不断追求卓越的劳动者。涌动在中华民族劳动者的血液里。到一个焊点的焊接，从艺五十年的林师傅说，最重要的工具是砂轮。用火工使它精度达到小于等于3毫米以内 。精益求精的工匠精神，执着专注
、实现这一目标的关键工种 ，一件贝雕作品往往历经构图 、要是拉得太短，航速更快 ，抛光等多道工序。

　　拉挺的时机也很重要 ，

　　北海贝雕“守艺人”的贝上玲珑心

　　如切如磋 ，在热和冷之间，合格的产品，它的底部会站不稳不平，

　　中国船舶江南造船制造一部船舶火工特级技师 李锦华：这类板一般在我们火工工序以前可能差了50毫米左右 。

　　前面火烤，磨型、正是火工。 顶: 86971踩: 466